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Acabo de limpiar la sangre de mis rodillas que gané al arrastrarme desde Infierno #legs

Acabo de limpiar la sangre de mis rodillas que gané al arrastrarme desde Infierno #legs

La ciudad de Da Vinci

Texto y fotos: Laura Barrios
laure_barrios@outlook.com
2 de abril del 2014


La gasolina está en los cielos, el metro ya no se paga tan fácil como antes, el tráfico es el pan de cada día y cada vez da más miedo tomar un taxi —aun que uno vaya más o menos seguro—, es por eso que cada vez más gente ha comenzado a pedalear como medio de transporte.

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El uso de la bicicleta ha traspasado el paseo dominical en el parque; más capitalinos usan este invento para ir a sus trabajos y escuelas. Gracias a la implantación de Ciclopistas cerca de las avenidas más importantes de la ciudad, a los puntos de Ecobici y a la modificación del Reglamento de Tránsito del DF que reconoce a la bicicleta como vehículo y da derechos a los ciclistas, todo esto ocurrido entre el 2009 y el 2011, el defeño se anima a conducir el manubrio.

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 Las pistas se basan en diseños daneses, que han sido rediseñados y adaptados a las calles y avenidas defeñas. Antes de estas había algunas zonas marcadas para exclusividad de los ciclistas, sin embargo la falta de cultura y respeto de los automovilistas hacían de estos carriles un peligro para los corredores.

           El 16 de febrero del 2010 fue inaugurada la red de bicicletas públicas Ecobici, un servicio que permite el uso de una bici por hasta 30 minutos por un costo de 300 pesos al año. Iniciada en Paseo de la Reforma, pronto la red se fue ampliando hasta llegar a lugares como la Rivera de San Cosme. Un costo considerable comparado con la suma total del gasto por la gasolina que un coche consume por un mes.

        Las actividades dominicales también han servido como un gran impulsor al uso de este ecológico invento, las carreras en bici y la presentación de ciclistas relevantes han fomentado poco a poco el uso de este medio, además de concientizar a la gente la práctica de ejercicio, contando el uso de la bici como un deporte.

         La familia Cruz Martínez, quienes no faltan a los paseos de domingo en el Paseo de la Reforma, opinan que la estrategia capitalina ha dado frutos, sin embargo aun se puede hacer más, como ampliar los servicios de Ecobici a más delegaciones y construir más Ciclopistas. Creen que es cuestión de ponerle un poco más de ganas. “Lo primordial y más importante es que concienticen también al automovilista de que nosotros no estamos hechos de acero ni vamos a más de 100 km/hr. A veces es dificilísimo cruzar avenidas grandes aun cuando uno lo hace por el paso señalado”; opina Jesús Cruz, padre de la familia.

         En el 2007 la ciudad de México contaba con apenas 500 mil viajes en bicicleta por semestre. Aun que el dato se escuche elevado se convierte en una cifra incipiente comparada con las de países como Suiza, Francia o Países Bajos, donde la población es de 16 millones de habitantes y hay cerca de 14 millones de bicicletas, siendo esta el medio de transporte más usado en el país europeo.

¿Para qué pedalear?

        María de la Luz Ibáñez tiene 29 años y desde a los 13 aprendió a montar la bici, aunque ello no quiere decir que sea su fuerte; le tiene bastante pavor a las avenidas y tiene problemas respiratorios, lo cual le impide permanecer mucho tiempo cerca de fuentes generadoras de dióxido de carbono, ejemplo, detrás de un camión. Sin embargo, se ha visto en la necesidad de darle al manubrio: “El metro está recaro y el camión también. Pues ya qué le hacemos. Mejor me saqué mi membrecía de Ecobici. Vivo en la San Rafael, no´más  camino unas cuadras, paso la tarjeta y ya. Son como 20 minutos de aquí hasta allá (…) además sirve para despertar las piernas en las mañanas” explica María, quien trabaja como mesera en un café de la Condesa.

      Además del alivio ecológico que representa este medio de transporte (Entre 70 y 50 % de los óxidos de nitrógeno son emitidos por los vehículos y alrededor de 40 % de CO2 que se emite a la atmósfera y que causa el cambio climático es producido por los mismos), es también una forma rápida de ejercitarse, ya que la vida del oficinista defeño no deja mucho tiempo para asistir a un gimnasio o para correr por las mañanas.

         Aproximadamente, 26 kilómetros de recorrido equivalen a unas 800 calorías perdidas, algo así como cuatro paquetes de papitas fritas. Además, la acción de tomar luz natural ayuda al buen funcionamiento del Sistema Inmunológico, algo que la gente que se ve obligada a trabajar por largas jornadas dentro de espacios iluminados artificialmente necesitan. Fortalece los pulmones, ayuda a la concentración y pone a prueba los reflejos.

      Es por ello que el Gobierno Capitalino ha impulsado el uso de este noble instrumento con imágenes de ciclistas famosos en los eventos dominicales de Reforma, donde comentan que no solo es un ahorro, también un cuidado que se le hace al cuerpo y a la mente.

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Adelante, adelante…

       Según la página oficial de Ecobici; en la Ciudad de México durante el 2013 hacían aproximadamente 22 mil viajes al día. En la actualidad esta cifra va en aumento, y no solo por los anteriores puntos, sino que cada vez es más común ver bicicletas más personificadas. Por ejemplo, la compañía Rock and Ruedas  se encarga de crear bicis totalmente diseñadas por el comprador; se le da a elegir manubrios, cuerpo, color, cestos, escritos y estampados. No solo esta empresa, ya hay varias parecidas en el género que podrían brindarte una nueva forma de expresión; así el uso de la bicicleta pasa también por una moda.

           Mariana aprendió a andar en bici desde los siete años. Después de la secundaria debió amañárselas para ir y venir de la preparatoria sin gastar tanto. Ella vive cerca del metro Constituyentes, y su bachillerato está en la Glorieta de Insurgentes. Probó durante un año el viajar en metro, pero el transborde, la hora pico y el calor no le agradaron. Cuando pudo acomodar sus finanzas, lo primero que adquirió fue una bici personalizada.

       “Mi bici me costó 2 mil 500 pesos, pero es del color que yo quiero y con la canastita típica de mimbre. Además de que en la ciudad nunca vas a poder encontrar una igual, me sirve para modelar (Mariana es modelo), para ir a la universidad y para el trabajo. Mi hermana acaba de vender la suya y le pudo sacar 500 más” explica la ahora universitaria de 18 años que se encontraba en uno de los tantos paseos dominicales a la altura del Cristóbal Colón, en Reforma.

       Mariana comenta además sobre el fácil mantenimiento de su pequeña Celeste (nombre impreso en la bicicleta, y con el cual se refiera a esta), y es que haciendo cálculos dice no gasta más de 300 pesos al año los cuales se centran más que nada en la revisión de los alambres en los frenos, algo que ella considera muy importante, viviendo en una ciudad como está. “Pagaría cuatro boletos en el metro, cuatro por cinco, 20. Dos de la uni y dos del trabajo. 20 por cinco, 100. 100 a la semana, sólo en una semana, sácale tú”.

¡Freno, freno!

Con la Modificación del Reglamento de Tránsito, los ciclistas comenzaron a ser respetados como lo sería un automóvil. Sin embargo, esto también implica obedecer las señales, así como ceder el paso a los peatones, tal y como lo haría un coche.

       “Está bien que le pedaleen más, este boom del ciclismo cae bien a una ciudad como está, pero lo feo es que ya todo el que se monta en la bici cree que con saber mantenerse en ella ya la armó. No conocen el reglamento, no saben que desde el 2010 la bici ya se considera como automóvil. Los ciclistas novatos si dan peligro”. Comentó livianamente la policía Margarita Solís, quién funge como oficial de tránsito. “Cuando se les reclama la pasada del alto o que casi se lleva al peatón se enojan, dicen que ellos también son peatones, y cuando uno le quiere demostrar lo contrario, bueno, más se enojan. Como ciclista uno tiene la obligación de leerse mínimo el capítulo V del Reglamento, que es el que habla de las bicis y las motos”.

       David Barrios, de 42 años maneja unos 25 minutos para ir de la colonia Cuauhtémoc en la delegación del mismo nombre hasta su trabajo, localizado en Barranca del Metro. Aunque tiene la tarjeta de Ecobici solo la utiliza para ir del metro Chapultepec a su casa cuando su Escape Ford no circula, así que conoce ambos campos; cuando va en la bici teme a los carros, pero cuando va en su camioneta teme a las bicis. “A veces se te avientan más feo que la misma gente, creen que con verlos ya le calculas, pero a veces no sabes a cuanta velocidad va y si te da tiempo de maniobrar”.

      Los más vulnerables terminan siendo los peatones; los ciclistas se escudan con que la ciclopista aun no abarca toda la ciudad, así que se ven en la necesidad de subirse en las banquetas e interferir con los peatones. “Ya van dos veces (que es impactado por una bicicleta en calidad de peatón), no es como que te vaya a matar, pero pues sí te da el golpe. Y hasta chistoso, las dos veces me pasaron cerca de las bases de Ecobici, yo creo que iban a dejarla ya cuando me dan el golpe”, puntualizó David.

       Aun que la bicicleta se considere una de las maravillas urbanas del siglo XXI, la Ciudad de México carece aun del respeto y cultura hacía el ciclismo… y del ciclista al automovilista… y del automovilista al peatón. Ecobici ofrece talleres donde comparte y divulga el Reglamento de Tránsito del DF, así como las mínimas reglas de seguridad que el corredor debe cumplir.

        Sin embargo, el verdadero problema es la apatía de ambos lados, ya que al momento de levantar infracción El otro siempre tiene la culpa•

Fuentes:

Reglamento de Tránsito, consultado el 23 de marzo del 2014: https://www.ecobici.df.gob.mx/sites/default/files/pdf/reglamento-de-transito.pdf

Gráficas, consultadas el 28 de marzo del 2014:

http://www.sedema.df.gob.mx/mueveteenbici/index.php?option=com_content&view=article&id=72&Itemid=77

http://www.sedema.df.gob.mx/mueveteenbici/

La bicicleta en México,
en intensa competencia frente al automóvil”, consultado el 31 de marzo del 2014: 
http://www.jornada.unam.mx/2012/01/30/eco-c.html

“Aumenta en México uso de bicicleta como medio de transporte”, consultado el 31 de marzo del 2014, disponible en:

http://www.informador.com.mx/suplementos/2013/494592/6/aumenta-en-mexico-uso-de-bicicleta-como-medio-de-transporte.htm

“Ciclistas son los principales impulsores de la bici en México”, consultado el 31 de marzo del 2014, disponible en;http://mexico.cnn.com/nacional/2011/05/15/ciclistas-principales-impulsores-del-uso-de-la-bicicleta-en-mexico

“Ciclopistas”, consultado el 1ero de abril del 2014, disponible en: http://electrobike.com.mx/nuevas-ciclopistas-en-el-d-f/

"La felicidad puede ser algo que nogrite y que caliente tu corazón; como un bollo al vapor" o un ramen cuando llueve <3 #ramen #food

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Antes de saber quien era&#8230; Sentí, como sí, ya lo conociera..

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No a todos les gustan las pieles frías y los ojos de vidrio #muñeca #doll #porcelain

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